指挥官们好，要说现版本天梯中最重要的载具，非直升机、榴弹炮和眼车三者莫属。坦克虽然作为我们游戏的灵魂，但是在天梯中发挥的作用还是不如前三者。那么在坦克中，现版本仍然是以重坦为主，登场率高的轻坦只有MBT-2000和勒克莱尔，其中勒克莱尔在中低端局的登场率较高。

       当前版本中的最强重坦仍然是M1A1（盛会载具不论），在经过了重铸、改造和研修之后，M1A1的实力甚至可以直逼99A。除此之外，当前登场率较高的重坦还有豹2-浴血、挑战者I/II和T-90A，而我们今天要解析的号角还是冷门载具。

       相对于M1A1和豹2-浴血的全方位均衡，挑战者系列、T-90A和号角则是各有优劣。在深度体验了号角之后，笔者直言不讳地说，重坦所需的操作技术微乎其微，所需要的战术意识也非常简单。

       从重坦的战场职能来说，推进、扛线和卡位，其中只有卡位需要一些技巧，推进和扛线有一点意识即可。从实战角度来说，重坦的生存能力很强，因此只要打得准、不孤军深入，那么伤害自然而然就有。不过在对阵眼车和高隐蔽载具时，还是比较考验重坦的操作技术，尤其是对于位置的预判。

       至于号角，在当初测评时我们曾经讲过其特点为前侧硬，因而号角在正面的承伤能力可以和M1A1持平，侧面可能略脆一些。号角的射击精度好且自带弹速高，因此号角对于高机动目标有着不错的攻击能力，在输出时应该优先攻击眼车和直升机。

       我们在以往的文中提到过，重坦输出只需要打得准，那么对于准度不佳的指挥官来说，还是先以能打到人为第一选择，再去考虑打高机动载具。之所以这么说，是因为笔者在实战中见到过一些玩家，他们确实明白攻击的优先级，但是由于种种原因导致命中率太低，那么这样一来，很多输出机会就白白浪费了。

       现版本对于机动性的要求还是比较高的，如果队友选择了机动战，那么重坦比较容易掉队，一旦掉队就容易被围困集火。这种情况下我们通常只能硬刚，能撑多久是多久，如果自己比较能扛导弹和地雷，那么就可以选择贴墙站，保护最脆弱的车体后部。如果队友距离自己比较近，我们也可以选择保持机动，尽快与队友汇合。

       我们再聊两句题外话。最近的几个版本中，都有一些版本的强势载具，这些载具在天梯中的出场率很高，这无可厚非。然而一些比较冷门的载具确实不如版本热门载具强势，但是这并不代表着它们弱势或者一无是处，更不能说明这些载具拿出来就是坑人。更何况载具的背后是玩家，一辆载具能否发挥其最大威力在根本上取决于玩家对于载具的理解和操控。

       再退一步说，大家玩强势载具也无可厚非，因为强势载具有更好的游戏体验。但是，对于坚守于某些冷门载具甚至是弱势载具的玩家，他们难道不值得尊重吗？玩游戏本就是为了快乐，如果他们不坑人，还能够把冷门载具玩得出彩，那其他人有什么资格去对他们指指点点，去剥夺他们的快乐？

       如果说在充斥着直9英雄和科曼奇的战场中，对着队友的石茶隼和卡-27开局就指指点点；如果说在充斥着M1A1和MBT-2000的战场中，对着队友的号角开局就指指点点；如果说在充斥着夏尔巴人和卫士元宵的战场中，对着队友的卫士110和悍马M1116开局就指指点点，那么这些居高临下的人又有何资格获得他人的尊重？

       一两年前，军需车是天梯的中流砥柱；一两个月前，限时车在天梯被骂得很惨。那么一两年后，军需车上天梯会不会像现在的限时车一样被骂？作为一个团队作战的游戏，对于队友我们需要尽量包容，虽然适当的宣泄可以理解，但是开局就对队友表示怀疑，这实在是不合适。