出生在地图下方（左手边为1点位）时，开局的战术其实比较单一。除了眼车可以去3点进行占点或袭扰（必须是多余的眼车，如果只有一个眼车，还是建议前往1点位，为主力提供视野），其他载具都前往1点位。而接下来的行动则要根据敌方的战术进行调整。
由于出生在地图下方时，离1点位的广场其实相对较远，所以当我方主力抵挡1点位广场周围的建筑群时，敌方主力理应已经到达。如果我方眼车有克莱斯特的鹰眼探测技能，那是最好不过，这样可以清晰地了解敌方的阵型走向。如果没有鹰眼探测，那么只能依靠眼车优异的探测来取得先机了，所以说无论那一方，眼车在峡湾的作用都是毋庸置疑且无可替代的。
假如探测到敌方仅前往了2点位和3点位，那么可以放心大胆地去占领1点位。敌方这是显然要打拉锯战了，我方应该尽可能缩小分差，减小劣势。需要注意的是，如果是根据占点态势做出的分析而非探测所得，这个判断就有可能不准确。
比如有一次打天梯的时候，笔者发现敌方同时开始占领2点位和3点位，于是过于自信地笃定敌方打算进行拉锯战，就和一个队友直接前往占领1点位，结果悲剧了。敌方主力躲在对面建筑后没来占1点，而去2点位和3点位那两人，是因为不听敌方队友劝告、坚持去占点。好在笔者前甲用的是不灭，扛过了集火，其他队友也比较给力，干脆直接一起冲锋，把对面横推了。当然这也和那一局段位比较低，敌方队伍较分散有关系。如果段位再高一点，笔者可能就当场暴毙了。
所以，笔者得出的教训是：除非通过探测，明确地知道敌方不会来1点位，否则不要冒失地冲进广场。即使是敌方有人同时去占领2点位和3点位，主力可能仍然在1点位，这个时候，如果真的想占1点位，可以先沿着广场边缘的建筑试探性前进，如果被敌方发现（屏幕左上角出现“被发现”字样），那么躲在建筑后面退回也不会受到多少伤害，相反，如果前进了不少距离都没有被敌方点亮，那么敌方选择进行拉锯战的概率非常高，可以放心前往1点位占点。这样虽然可能会浪费一点时间，但是胜在稳妥。
接下来我们先来看拉锯战情况下的战术。
拉锯战其实是非常让人头疼的局面。因为我方距离点位较远，所以在占点上常常处于劣势，但是敌方据守高地，扼守桥头，任何试图过桥的地面载具都会遭到迎头痛击，而且地形非常不利于我方队友进行火力支援，笔者曾经提及有效火力与高价值承伤的理论。试图从桥面强行突破敌方阵地，无疑是低价值承伤，有效火力极低。而且，如果桥上插满延时销毁，是踩还是不踩？所以桥面突破的战术笔者是不会采用的。（的确，桥面突破不是没有可能，但是需要重坦非常硬，或者指挥官主将选用勒克莱尔，还需要多个队友配合，在组野队且不开语音，双方实力接近的情况下，实现的概率几乎为零，所以就不讨论这种情况了。）
看过前一篇攻略的指挥官应该发现了，笔者分析出生在地图上方的队伍采取拉锯战术的时候，非常忌讳敌方从地图上方的河滩（称为上游吧，简单点）渡河，因为会打乱阵型，导致力量分散。这，就是出生在地图下方的队伍在面对拉锯战时最合适采取的战术。
这样有什么好处呢？原本敌方的火力点沿河密集分布，有效火力拉满，且位于两岸岩石的遮蔽之下，我方输出比较困难，但是试图突破桥面的队友没有任何掩体。但是，一旦从上游渡河，敌方以侧翼对着我方，只有靠近上游的敌人可以做出有效还击，而且我方登上高地主动与敌方近战，我方掌握主动权，装甲车和飞机有比较灵活的走位空间，而敌方装甲车被迫应战，在高地上的操作空间是很小的。
当然，不能全部绕道渡河，必须有队友留在我方一侧的桥头进行牵制，以免敌方趁我方渡河的时间直接过桥，偷袭1点位。我方本来就占点有劣势，再被偷掉1点位，可谓雪上加霜。敌方玩家不非常团结的情况下，是无法迅速做出集体过桥的决定的。而没有人愿意第一个过桥承受炮火，所以敌方大概率会被牵制在桥头高地继续打伸缩炮，一定程度上减轻了我方主力的压力。留守的队友最好是一辆装甲车加一辆坦克（轻坦更好），有视野有输出，也有一定承伤能力。
至于双方都在1点位决战的情况，因为双方阵型是关于广场完全对称的，所以战术基本和第一篇攻略完全一样，笔者就不水字数了。这里主要提两点：
一是敌方的走位空间比较狭小，我方主动进攻会比较有优势，更容易压缩敌方阵地，迫使敌方装甲车陷入近战。二是广场左侧（地图边缘）的建筑后面有一条非常狭窄的通道，如果我方选择进攻，重坦可以选择这条通道突破，在通道里基本不会受到伤害。但相应的，通道里非常狭窄，后方队友支援比较困难，且要冒着通道出口被延时销毁封锁的风险（眼车一般不会在这里布雷）。所以选择这个通道进攻的时候，需要有队友在另一侧进攻，通道里的重坦刚刚突破到敌方阵地的时候，其余队友应该一起冲锋，彻底打开进攻缺口，否则通道里进攻的重坦就成了孤军了。
好了，今天的文章到这里就结束了，希望今天的分析对于各位指挥官有所帮助！最后，祝各位指挥官战无不胜，所向披靡！
